Standart araç bakımlarında triger seti kontrol edilmez. Ancak araç sahibi talepte bulunması durumunda triger seti kontrolü usta tarafından yapılır. Ağır bakımı yaklaşmış ise usta tarafından fiziklesl veya gözle kontorl sağlanır. Fiziki veya gözle kontrol kapak sökümü Triger kayışını görebilmek için motorun yan tarafındaki üst triger muhafaza kapağının sökülmesi gerekir. Bu kapak söküldüğünde usta şunlara bakar…
Standart araç bakımlarında triger seti kontrol edilmez. Ancak araç sahibi talepte bulunması durumunda triger seti kontrolü usta tarafından yapılır. Ağır bakımı yaklaşmış ise usta tarafından fiziklesl veya gözle kontorl sağlanır.
Fiziki veya gözle kontrol kapak sökümü
Triger kayışını görebilmek için motorun yan tarafındaki üst triger muhafaza kapağının sökülmesi gerekir. Bu kapak söküldüğünde usta şunlara bakar . Önce triger kayışlımı yoksa zincirmi takılı:
Çatlaklar ve Kılcal Yırtıklar: Kayışın dişli kısmında veya sırtında, özellikle büküldüğü noktalarda oluşan ince çatlaklar malzemenin ömrünü doldurduğunu gösterir. Usta araç sahibine bu triger siti ömrünü tamamlamış geç kalınmadan değiştirmeyi önerecektir.
Dişlerin Durumu: Kayışın iç tarafındaki dişlerin kopuk, aşınmış veya şeklinin bozulmuş olup olmadığına bakılır. Bu bakım kayışın dış ve iç etkenleri korozyona ne kadar uğradığına bakılır.
Yağ ve Sıvı Teması: Triger kayışına motor yağı veya antifriz bulaşmış mı? (Krank veya eksantrik keçesinden sızan yağ, kayışın kauçuk yapısını eriterek aniden kopmasına neden olur.
Gerginlik Kontrolü: Kayışın olması gerekenden daha gevşek olup olmadığı elle (parmak baskısı ile) kontrol edilir. Buda kayışın durumunu gösteren ustaya fikir veren bir unsurdur.
Kapak sökülmese bile tecrübeli bir usta motorun çalışma sesinden triger setindeki yorgunluğu anlayabilir:
Rulman/Bilya Sesi: Triger gergisi veya avare bilyaları bozulmaya başladığında, devire paralel olarak artan bir “uğultu” veya “sürtme” sesi yapar.
Şakırtı Sesi: Kayış zamanla uzayıp gevşerse, motor soğukken veya rölantideyken düzensiz bir şakırtı sesi duyulabilir.
Triger kayışı kontrolü %100 garanti vermez.
İçten Çürüme: Kayış dışarıdan “yeni gibi” görünebilir ancak malzemenin kimyasal ömrü dolmuşsa iç yapısındaki kord bezleri zayıflamış olabilir. Bu durumda, hiçbir çatlak belirtisi vermeden aniden kopabilir.
Görünmeyen Kısımlar: Kayışın sadece üst kısmı görünür; motoru çevirerek tamamına bakmak zahmetlidir ve gözden kaçan bir hasar olabilir.
Önemli Uyarı : Triger kontrolü bir “fikir verir” ancak kesin çözüm değildir. En güvenli yöntem, kayışın kilometresi (örn. 90.000 km) veya yılı (örn. 4 yıl) dolduğunda, fiziki durumuna bakılmaksızın değiştirmektir.
Yorum Yap