Opel Corsa, hem şehir içi pratikliği hem de sağlam Alman duruşuyla Türkiye sokaklarının vazgeçilmezi. Ama kabul edelim; her otomobilin kendine has bir “huysuzluk” listesi vardır. Eğer bir Corsa sahibiyseniz veya almayı düşünüyorsanız, hangi parçanın ne zaman “Ben emekli oluyorum” diyeceğini bilmek hayat kurtarır. Tüm araç model ve markalarında olduğu kadar opel corsa larda bazen sıkıntı…
Opel Corsa, hem şehir içi pratikliği hem de sağlam Alman duruşuyla Türkiye sokaklarının vazgeçilmezi. Ama kabul edelim; her otomobilin kendine has bir “huysuzluk” listesi vardır. Eğer bir Corsa sahibiyseniz veya almayı düşünüyorsanız, hangi parçanın ne zaman “Ben emekli oluyorum” diyeceğini bilmek hayat kurtarır. Tüm araç model ve markalarında olduğu kadar opel corsa larda bazen sıkıntı çıkartabilirler.
Burada sanayiye gittiniz usta çayını içerken size hangi arıza var. Corsa daha sık arıza veren paralar ve önerileri.
Yolda Bırakan F Harfi Easytronic Şanzıman Beyni
Yarı otomatik Corsa kullanıcılarının korkulu rüyası: Ekranda beliren o büyük “F” harfi. Bu, “Vites değiştirme robotunda sorun var, beni çekiciye yükle” demektir. Neden Olur? Şanzıman beynindeki kömürlerin bitmesi ya da hidrolik yağının eskimesi ana sebeptir. Bu arıza gelmeden önce, her 30-40 bin kilometrede bir şanzıman kalibrasyonu ve hidrolik bakımı yaptırın. Komple beyin değiştirmek yerine tamir yoluna gitmek maliyeti %70 düşürür. Ustasını bulun her tamir diyen ustaya kulak asmayın. Bunun daha basit çözümü varken komple şanzıman indirtmeyin.
Ateşleme Bobini ve Bujiler Sarsıntılı Başlangıçlar
Özellikle benzinli (1.2 ve 1.4) Corsa motorlarında en klasik hikaye budur. Araba bir anda öksürmeye başlar, çekişten düşer ve ekranda o meşhur arıza lambası yanar. Genellikle kalitesiz yakıt veya değişim zamanı geçmiş bujiler bobini yorar. Gittiği yere kadar gitsin” demeyin. Bobin arızalandığında tek tek değil, set olarak değiştirmek ve yanına bir takım taze buji eklemek en sağlıklısıdır. Ateşleme ve ilk çalıştırma anında devir almaması gibi seçenekleri gözetleyin. Ustaya gitmeden önce aracınızın neyi yapa bildiğini neyi yapamadığını bilmeniz gerekir. Yoksa ustaya verilen yanlış bilgi maliyeti artırır.
Krank Devir Sensörü: Sıcağı Sevmiyorum
Araba soğukken tık diye çalışır, ama markete gidip geldiğinizde (motor sıcakken) bir türlü marş almaz. İşte o an suçlu %90 krank devir sensörüdür. Sensörün içindeki sargılar zamanla ısıdan dolayı özelliğini yitirir. Yolda kalmak istemiyorsanız, aracınız 100 bin kilometreyi devirdiyse bu küçük ama kritik parçayı yedek listenize ekleyin. Otomotik bir aracınız varsa ve yolda kalmamak için bakımları zamanında yaptırın. Yoksa çekici çağırmak zorunda kalabilirsiniz.
Mazot Pompası ve Müşürler: CDTI Kronikleri
Eğer bir Corsa D veya E dizel kullanıyorsanız, yakıt sistemi sizin hassas noktanızdır. Özellikle yakıt basınç müşürü bozulduğunda araç rölantide dalgalanma yapar ya da stop eder. Neden Olur Kirli yakıt ve depo dibindeki tortular. Mazot filtresini her bakımda mutlaka orijinal GM veya Mann parçayla değiştirin. Ucuz filtre, pahalı pompa arızasına davetiyedir
Yağ Soğutucusu Suya Yağ Karıştı
Opel grubunun genel hastalığıdır. Genleşme kavanozuna su deposu baktığınızda çamurlu, yağlı bir görüntü görüyorsanız geçmiş olsun. Soğutucu içindeki contaların zamanla çürümesi. Antifriz seçimini asla ihmal etmeyin. Sadece suyla binen araçlarda bu parça çok daha çabuk korozyona uğrar.
Yedek Parça Alırken Tavsiyeler
GM Takıntısı mı, Yan Sanayi mi?
Elektronik parçalarda sensör, beyin, bobin kesinlikle orijinal GM General Motors veya markanın tedarikçisi olan Bosch, Delphi gibi markalardan şaşmayın. Plastik aksam veya kaportada yan sanayi (ithal) parçalar işinizi görür ama motorda macera aramayın. Orijinal ilk tercihiniz olsun maliyetten kaçıp sık sık aynı arızayı görmek zorunda kalmasınız.
Çıkma Parça Kumarı
Şanzıman beyni veya turbo gibi çok pahalı parçalarda güvenilir çıkmacılardan parça bakılabilir. Ancak garanti sözü almadan ödeme yapmayın.
Online Fiyat Karşılaştırması
Sanayide ustanın “parçacıda bu fiyat” dediği rakamı mutlaka online yedek parça sitelerinden teyit edin. Bazen usta karı üzerine eklediğinde fatura ciddi şekilde şişebiliyor.
Z Rotlar ve Amortisör Takozları. Tıkırtı Senfonisi
Corsa’nın ön takımı biraz hassastır. Bozuk yollarda ön taraftan gelen o gıcık tıkırtı sesi genellikle bu küçük parçalardan gelir.
Şehir içindeki kasisler ve çukurlar.
Z rotlar ucuzdur, ses geldiği an değiştirin ki direksiyon kutusuna yük binmesin.
Kalorifer Klapesi: Sıcak mı Soğuk mu?
Özellikle Corsa D modellerinde kroniktir. Klimayı açarsınız bir taraf buz gibi üflerken diğer taraf hamam gibi olur.
Plastik klape kollarının zamanla kırılması. Komple göğsü söktürmeden önce, sadece klape tamir kitleriyle bu işi çözen “doktor” ustaları bulun.
Opel Corsa İçin Sıkça Sorulan Sorular ( SSS )
Soru 1 Opel Corsa triger zinciri ne zaman değişir?
Cevap: Corsa’nın 1.3 CDTI motorlarında triger zinciri genellikle 120.000 km civarında ses yapmaya başlar. Ancak güvenli sürüş için 100.000 km’de bir kontrol edilmesi ve gerekiyorsa set halinde dişliler dahil değiştirilmesi önerilir.
Soru 2 Corsa periyodik bakımı kaç kilometrede bir yapılmalı?
Cevap: Standart bakım aralığı 15.000 km olsa da Türkiye’deki tozlu yollar ve trafik yoğunluğu nedeniyle 10.000 km’de bir yağ ve filtre değişimi yapılması motor ömrünü uzatacaktır.
Soru 3 Easytronic şanzıman yağı değişir mi?
Cevap: Kesinlikle evet. Easytronic robotik bir sistemdir ve içindeki hidrolik yağın 60.000 km’de bir yenilenmesi vites geçişlerindeki sarsıntıyı azaltır ve meşhur “F” arızasının önüne geçer.
Yorum Yap