Örneğin; fabrikadan 100 HP (Beygir) olarak çıkan bir araç, yıllar sonra Dyno testinde 80 HP güç üretiyorsa, raporda “%80 Motor Performansı” yazar.

Ancak bu oran, motorun sağlıklı olduğunu değil, sadece o an ne kadar güç ürettiğini gösterir.

2. En Büyük Yanılgı: Performans Eşittir Ömür Değildir!

Bu cümleyi lütfen not edin: “Motor performansı %95 çıkan bir aracın motoru, ekspertizden çıktıktan 10 km sonra iflas edebilir.”

Neden mi?

• Bir araç yağ yakıyor olabilir ama performansı yüksek çıkabilir.

• Enjektörleri işiyordur (arızalıdır), araç fazla yakıtla geçici olarak yüksek performans verebilir.

• Turbo sistemi limitlerde çalışıyordur, %100 güç verir ama turbo mili kırılmak üzeredir.

Tam tersi şekilde; %75 çıkan bir motor, bakımları düzenli yapılmışsa size 200.000 km daha sorunsuz hizmet edebilir. Sadece hava filtresi kirli olduğu için bile güç düşük çıkmış olabilir.

3. Motor Yüzdesini Etkileyen (Sizi Yanıltabilecek) Faktörler

Ekspertiz raporundaki o %80 rakamını değiştiren tek şey motorun iç kondisyonu değildir. Aşağıdaki basit sebepler bile sonucu doğrudan etkiler:

• Lastik Durumu: Kabak veya havası inik lastikler, gücün yere aktarılmasını engeller ve performansı düşük gösterir.

• Şanzıman Tipi: Otomatik şanzımanlı araçlarda (Tork konvertörlü vb.) güç kaybı manuel araçlara göre daha fazladır. Dyno bunu bazen doğru hesaplayamaz ve motoru olduğundan güçsüz gösterebilir.

• Yakıt Kalitesi: Araçta kalitesiz yakıt varsa performans düşer.

• Filtrelerin Durumu: Tıkanmış bir hava filtresi veya dolmuş bir partikül filtresi, motorun nefes almasını engeller ve beygir gücünü düşürür.

Önemli Not: Turbo beslemeli bazı araçlarda yapılan yazılım (Chip Tuning) işlemleri nedeniyle motor performansı fabrika verisinin üzerinde (%110 gibi) çıkabilir. Bu durum motorun çok sağlıklı olduğunu değil, işlem gördüğünü gösterir.

4. Sadece Yüzdeye Bakmayın! Gerçek Motor Sağlığı İçin Nelere Bakılmalı?

 

Eğer “Kandırılmak istemiyorum, sağlam araba almak istiyorum” diyorsanız, Dyno testindeki %80 veya %90 yazısına takılıp kalmayın. Gerçek bir motor kontrolü için şu testleri talep edin veya ustanıza danışın:

A. Motor Kompresyon Testi (En Güvenilir Yöntem)

 

Motorun silindirleri içerisindeki basıncın ölçülmesidir. Bu test, segmanların, sübapların ve pistonların gerçek sağlığını gösterir. Dyno testi “gücü”, kompresyon testi “sağlığı” ölçer.

B. Üfleme ve Duman Kontrolü

 

• Yağ Kapağı: Motor çalışırken yağ kapağı açıldığında aşırı basınç veya duman (üfleme) var mı?

• Egzoz Dumanı:

  • Mavi Duman: Motor yağ yakıyor demektir (Tehlikeli).

  • Siyah Duman: Yakıt sistemi veya enjektör sorununa işarettir.

  • Beyaz Duman: Conta yanığı veya su karışması olabilir (Çok Tehlikeli).

C. Motor Sesi

 

Tecrübeli bir kulak, motorun çalışırken çıkardığı metalik seslerden, zincir sesinden veya vuruntudan motorun kondisyonunu anlayabilir.

Sonuç: %80 Kötü Mü?

 

Hayır, %80 motor performansı (ikinci el bir araç için) genellikle kabul edilebilir ve iyi bir değerdir. Yıllara bağlı metal yorgunluğu ve güç kayıpları doğaldır.

Ancak unutmayın: Ekspertiz raporundaki yüzde, o aracın ne kadar ömrü kaldığını göstermez. Sadece o anki kondisyonunda pedala bastığınızda ne kadar güç aldığınızı gösterir.

Özetle:

1. Yüzdeye körü körüne inanmayın.

2. Motorun yağ yakıp yakmadığını sorun.

3. Duman atma durumunu kontrol ettirin.

4. Mümkünse “Motor Kompresyon Testi” isteyin.

Bilinçli bir alıcı olun, sadece rakamlara değil, aracın genel mekanik sağlığına odaklanın!